| アンサーコールバックユニットの取り付け |
※車を加工することは危険と伴いますし、メーカーの保証も受けることができなくなります。
これらの加工はあくまでも自己責任で行ってください。発生した問題には対応しません。
当時（2001/9）、アンサーコールバックが付いた車は、ごく一部の車種に限られていました。
後付けしたがるユーザーのため市販品も多数が発売さえましたが、
ただ、けっこうなお値段がついていたかと思います。
そこで偶然ネットで販売されていた八木澤式を知り、 購入、取り付けを行った際の事後報告です。
注文はメールで行い、２日後には無事、キットが届きました。
届いた部品には、本体とリレー、そして説明書がありました。
本体とリレーには以下の色の線が取り付けられており、これらを車体と接続する必要があります。
本体
| 赤 | 常時電源 |
| 青 | ドアロック信号（＋） |
| 緑 | ドアロック信号（−） |
| 橙 | パーキングブレーキ信号 |
| 黄 | リレー信号 |
リレー
| 赤 | 常時電源 |
| 白 | ハザード信号（２本） |
| 黄 | リレー制御信号（本体の黄色と接続） |
取り付け手順の概要
- リレーの取り付け
- リレーの動作確認
- 本体の取り付け
- 本体の動作確認
- パーキングブレーキ信号の接続
- 本体取り付け
基本ですがバッテリーは必ずはずしてから作業を行いましょう。故障、破損の原因になります。
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１．リレーの取り付け まず、インパネをはずします。 外し方は、SonyDriveのCarFittingを参考すると分かりやすいと思います。 ネジを４本はずして、パネルを前に引き抜きます。 ハザードスイッチの裏側にあるコネクタの線に、リレーの信号線を接続します。 緑/青 - 白 緑/黄 - 白 分岐タップを使用して、写真のように接続します。 ちなみに常時電源（赤）は、オーディオから取りました。 この時点で黄色は接続しませんが、後で本体との接続を行うために、 ギボシ端子を接続しておくと便利です。 ２．リレーの動作確認 リレーが正常に動作するかを確認するため、バッテリーを接続し、 黄色をGNDに接続します。 これでリレーが導通状態になり、ウインカーが点灯状態になります。 （点滅はしません） インパネのウインカーランプで確認できると思います。 点灯しない場合は、結線を再確認して下さい。 |
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３．本体の取り付け 助手席の膝元前面にあるパネルをはずします。 ヒューズボックスが入っているパネルです。 窓側エアコン吹き出し口の下にソケットパネルがあり、 一番上のコネクタの以下の線に、分岐タップを使用して本体の青と緑を接続します。 白/赤縞 - 緑 若葉/赤縞 - 青 本体の赤色は常時電源なので、オーディオ電源から取りました。 本体の黄色とリレーの黄色と接続します。 橙は、とりあえずGNDに接続しておきます。 ４．本体の動作確認 この状態でドアロックを行い、ハザードが点滅すればOKです。 本体内部のディップスイッチで点滅回数が選択できます。 自分は、開：４回 閉：２回の高速モードで使用しています。 |
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５．サイドブレーキ信号の接続 サイドブレーキの下から信号を取るため、中央コンソールを外します。 サイドブレーキの脇にある線に本体の橙を接続します。 これで、サイドブレーキが引かれている時だけ、アンサーコールバックが働くように なります。 走行中にドアロックして、ハザードがついてしまうような恥ずかしい思いをしないで すいます。 6.本体の取り付け 最後に本体を取り付けます。助手席前のパネルは微妙に隙間があるので、 ここにテープで留めました。 後は、パネルをもとに戻して作業完了。 |
取り付けが終わってしばらくは用も無くリモコンを操作して、ニヤニヤしていたものです。
自分で取り付けた人だけが分かる喜び？(^o^)