−使用機材− エーモンのデットニングキットです。 レジェントレックス ３枚 アウター用制振シート ２枚 吸音シート ２枚が 梱包されています。 アコードのフロントだけなら充分あまります。
	−見慣れたフロントドアのインパネ− まず、こいつをはずします。 外し方は、SONYカーオーディオのページを参照すると便利。 パネルを取って、接続されているコネクタを外します。 注意すべきはドアランプの取り外し、 ドア開で点灯するので、パネルを外しているうちに、 とんでもなく熱くなってます。（５Wしかないのに）
	−インパネを外した状態− 内側は、防水用のビニールシートに覆われています。 こいつを除去します。 縁に付いたクリーム色のものは、接着用のブチルゴム。 こいつがとっても、やっかいもの。
	−格闘、ブチルゴム− 作業をやった当日は、気温３２℃。 熱さでゴムもいい感じに溶けて、はがすとこんな感じでした。 このよく伸びるゴムを取り除くため、ガムテープを貼っては剥がし、 貼っては剥がし、の繰り返し作業。 手にもくっつくし、ほんとにやっかいです。
	−防水シート除去後− 無我無心でガムテープを貼り続け、きれいに取ることができました。 スピーカーも取り外して、ここからいよいよデットニング作業開始。 まず、奥のアウターパネルに制振シートを貼り付けます。 スピーカー周りに貼り付けるのが効果的。 更に、スピーカー部の制振シートの上に吸音シートを 貼り付けて、音の乱反射を防止します。
	−空洞の密閉化− 外側の開いている穴にレジェントレックスを貼り付けていきます。 これで、スピーカーの裏側が密閉空間となり、 ウーハーボックスの役割を果たすようになります。 注意点は、ドアノブに繋がっているワイヤーがちゃんと動くように、 パイプに通してから、レジェントレックスを貼るようにしましょう。
	−発泡スチロール除去− すいません。ここから左ドアです。 インパネの内側左下に発泡スチロールのブロックがついてます。 これは必要ないので、取っ払ってしまいます。 （これがあると、取り付けができない。） 接着されていますが、日なたで暖めておいたら簡単に剥れました。
	−防音テープ貼り付け− ドアノブと平行あたりのインパネと接触する部分に、 防音テープ（エプトシーラー）を貼り付けます。 これで、低音にあわせてインパネがビビってしまうのを防止します。 左ドアを後から作業したので、右ドアよりきれいに貼れました。
	−できました− インパネをもとに戻して、作業完了。 見た目はまったく分かりませんね。（当たり前だ） エーモンのデットニングキットでは、アコードの場合は、 材料がかなり余りました。 この余りで、そのうちリアドアもデットニングします。

−インプレ−
見た目はまったく分からない地味なデットニングも、音質にはかなり効果がありました。
低音が切れるようになり、ボケた感じだったウーハ−が、スパッと歯切れがよくなります。
音のパワーの密度が上がったような感じがします。

ただ１DINの内蔵アンプ(35W)を使っているので、
スピーカーがアンプ負けしているのが、余計に目立ってしまいました。

音質の他に意外な効果が、、、
ドアが重くなったことで、開閉時の音がよくなりました。
バズッ、と気持ちよい音を立てて閉まります。

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